1科瓦莱宁多高？
车手详细资料 国籍：芬兰 生日：1981/10/19 出生地点：素欧木萨米（芬兰） 婚姻状况：未婚 车手情况 所效力车队：雷诺车队 担任职务：试车手 职业生涯闪光点 2000年：斯坎的纳维亚卡丁车赛冠军 2001年：英国雷诺方程式第四名 2002年：英国F3第三名 2003年：日产世界系列赛亚军 2004年：日产世界系列赛冠军 2005年：GP2系列车赛，获得一站冠军；担任F1雷诺试车手 2006年：担任F1雷诺试车手
2疯狂赛车三区中 有个玩家叫科瓦莱宁 他的车咋样？有钱吗？车多吗？
晕了，又来了。 一星期一发。 选了答案。 然后在发。 然后这家伙就慢慢的出名了。
3海基科瓦莱宁近况如何~~越详细越好~~
这周科瓦莱宁代表莲花车队在西班牙赫雷兹赛道试车
科瓦莱宁：不后悔选择莲花
科瓦莱宁相信他将赌注押在与F1新军莲花的签约上会获得回报，并坚称他不后悔自己的决定。
早先的测试在新车队面前竖立了一座大山，维珍是新车队中唯一一支为本周的赫雷兹测试准备就绪的新车队，他们虽然来到西班牙，但为跑足够的里程数二挣扎。
但虽然从一支老车队跳槽到莲花，但科瓦莱宁仍然相信他做出了正确的决定。
“去年底我也有不同的选择，其中一些来自更有经验的车队，但最终我自己做出了决定，因为我看到了这一计划的巨大潜力，”他在新莲花T127今晚在伦敦的发布仪式上说。
“和托尼（费尔南德斯）以及麦克（加斯科因）的交流让我信服，只有未来才能说明这是一个正确的决定还是错误选择，但现在我无怨无悔，现在一切好于我的预期。”
这位前迈凯轮车手说，目前在莲花看到的一切给他留下了深刻印象。
“比我预想的要好，”当被问到如何比较莲花和他的预期时，科瓦莱宁说。
“在设计以及建造赛车方面，我们略微超前于计划。工厂内一切成型的方式也好过我的预期，事情看上去非常不错。”
“实践方面，关于每个人在工厂的工作，和我之前熟悉的相比，一切看上去对我而言很正常，因为车队里所有人都是紧跟现实的人，他们不是那种落后两三年的。那些人去年还在，他们来自不同的车队，刚刚结束了通知期限（花园假期？）来到了我们的车队。”
“所以事实上工作一切正常。它就像这些人的例行公事，所以也非常令人信服。”
他相信新莲花车队有资源和野心可以在F1中取得成功。
“托尼是一位非常成功的商人，他的履历令人难忘。对我而言，车队的财政背景看上去令人放心，这些钱会让车队走下去。”
“我们可以构建一支有一定规模的车队，最后我觉得，当每个人在岗的时候，我们将有260人——大概是索伯的规模。非常好。”
“我们有一套还未非常完善的设施，但最终我们可以在那里设计和制造部件。对我而言是一条信息，即在赛车表现方面，我们可以在这一年内取得可观的进步。那两者是主要方面——显然，第三个重要方面是麦克担任技术总监。我的决定基于此。”
“正如我所言，目前我不后悔，而这支车队有很大的潜力可以成为一支非常专业，非常成功的车队——甚至在中期。”
他也补充道，他感觉自己在经历雷诺和迈凯轮的挫折后，仍然需要在F1中展现自己的真实潜力。
“我认为我F1生涯中最好的比赛还在我前方，”科瓦莱宁坚称，“这就是为何我决心不去F1以外的地方的原因。”
“即使是在最近两年，但在我的F1岁月中，我跑过艰难的比赛，但也经历过不错的比赛，我也认为我有机会跑出不错的成绩并经常从车队获得更多，这正是现在我努力工作的方面。”
4科瓦莱宁为什么叫毛神
因为他一头黄发像金毛，再加上乌鸦嘴无敌，说谁会赢谁必输，所以叫他毛神。。。
5科瓦莱宁什么时候3次战胜过舒米?
那时04年的王中王争霸赛,就是各种赛车的冠军名人在一起比赛,最后科瓦莱宁淘汰了舒米还有好像是勒布吧,拿了冠军~你是看了央五的介绍吧?别猜他们!这种玩票性质也能拿出来说真服了他们了!
6F1明年是看好科瓦莱宁还是莱科宁？
法拉利好像还是马萨和阿隆索吧，现在真的是看车了，没有进站加油什么的，比赛也变得乏味无聊，车好就行，过程没什么悬念
7科瓦莱宁和Kimi,谁强?
就个人成绩来说,现在还是Kimi强些 不过现在科瓦莱宁上升的势头很快,成绩也逐年提高
8莱科宁哪国的
吉米·莱科宁: 个人档案: 国籍:芬兰 出生时间:1979年10月17日 出生地:芬兰拉皮兰塔 身高:175cm 体重:71KG 婚姻:已婚 目前效力车队:法拉利 职业生涯 吉米·莱科宁还在长牙的时候就开始参加全国和国际的卡丁车比赛，那时他才10岁。他于1999年正式参加赛车，代表Haywood Racing车队参加了四场比赛，第一场比赛获得第三名，后三场因技术故障而退出比赛。他还参加了欧洲福特方程式杯的比赛，获得第五名，但是最终没能进入Formula Ford Festival。与Manor Motor Sport签约后,他又赢得了四次冬季雷诺方程式系列比赛。 2000年，莱科宁继续代表Manor出战。在英国雷诺汽车锦标赛中，这名年轻的芬兰人不费吹灰之力就在十个分站的比赛中取得七场胜利，另三场比赛也跑进了前三名，并取得7场首发位置以及六个单圈最快纪录。同年，他又在雷诺方程式比赛中取得了两次冠军，两次首发和2个单圈最快。在总共23站的比赛中，莱科宁的获胜率超过50%，赢得13次冠军，这引起了索伯车队老板彼得·索伯的注意。 莱科宁在仅参加了23场赛车，而且其中没有一场与F3或F3000有关的情况下，就于2001赛季代表总部设在瑞士的索伯车队首次出现在F1赛场上。由于这位年轻的芬兰人在较早的测试中的优秀表现，国际汽联向他颁发了超级驾照。莱科宁首次坐在F1赛车的方向盘前是在2000年9月，3个月后，他就参加了在西班牙赫雷斯和巴塞罗纳举行的比赛。 整个2002赛季，这位年轻的芬兰人的成绩相当出色，某些时候甚至超过了他的经验丰富的队友大卫·库尔特哈德。他还极有可能赢得第一个分站赛的冠军，但令人遗憾的是，在Adelaide发夹弯处，由于阿兰·麦克尼什的丰田引擎故障泄露到赛道上的机油使这名22岁的赛车手驾驶的赛车冲出了赛道，将冠军拱手让给了迈克尔·舒马赫。 2003赛季，吉米·莱科宁再次证明了自己的潜力。这名芬兰人在马兰西亚站赢得了他的第一个分站赛冠军，并且在最后一站的比赛前，一直是大舒马赫卫冕年度车手冠军的有力竞争者。2004赛季对这名年轻的芬兰人而言一片光明，一些专家也将他称作最有可能赢得年度车手冠军的人选。 历史成绩 1998 卡丁, 芬兰, 1 1999 卡丁 FA, 芬兰, 2/ 卡丁 FSuper A, 国际, 10 2000 F. 雷诺, 英格兰, 1 2001 F1 (索伯), 9个积分位列第10 2002 F1 (迈凯轮), 24个积分位列第6 2003 F1 (迈凯轮), 91个积分位列第2 2004 F1 (迈凯轮), 45个积分位列第7 2005 F1 (迈凯轮), 112个积分位列第2 统计数字: 年度总冠军次数: 0 首次F1大奖赛: 2001年澳大利亚大奖赛 首次登上领奖台: 2002年澳大利亚大奖赛 首次分站赛冠军: 2003年马来西亚大奖赛 首次杆位: 2003年欧洲大奖赛 F1大奖赛参赛次数: 87 F1大奖赛发车次数: 86 F1大奖赛完赛次数: 56 F1大奖赛登台次数: 30 F1大奖赛获取积分次数: 46 F1大奖赛退出次数: 31 F1大奖赛分站冠军次数: 9 F1大奖赛杆位次数: 9 F1大奖赛创最快圈速次数: 16 F1大奖赛首发夺冠次数: 3 F1大奖赛累计积分: 281 2004年代表迈凯轮车队以一分之差输给特鲁利，获得车手榜第七位。 2003年在马来西亚大奖赛上获得“处子胜”，并获得年度车手总排名第二名。 2002赛季开始前正式加盟为迈凯轮车队，赛季总共获得24分，排在车手总积分第六位。 2001年加盟索伯车队，成为该车队车手。同时因参赛经验不多，而受到各方争议。 2000年英国雷诺2000锦标赛冠军，共夺得七个分站冠军，六个首发位与七个单圈最快;欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得两个分站冠军，两个首发位与两个单圈最快。为索伯车队担任试车手。 1999年方程式A芬兰锦标赛第二名。世界超级方程式A第十名;首次参加雷诺方程式锦标赛即得第三名;雷诺方程式冬季系列赛冠军，四站赛均夺得冠军。 1998年芬兰方程式A锦标赛第一名;芬兰锦标赛第一名;欧洲卡丁锦标赛第二名。 1997年参加卡丁锦标赛。 1996年参加格林披治欧洲系列赛;参加世锦赛与北欧锦标赛;芬兰锦标赛上夺得第四名。 1995年首站参加方程式A就夺得胜利，在摩纳哥分站赛上，从第四排位中途退出比赛。 今年也一定能获得冠军的 加油Kimi
9瓦里纳的介绍
杰里米·瓦里纳，出生于1985年1月13日御纯，美国男子田径运动员。杰里米·马修·瓦里纳是继迈克尔·约翰逊困册之后美国最出色的田径400米运动员之一。今年31岁的他，已经在2004年雅典奥运会上获得了田径男子400米和4*400接力的冠军，并且在2005年的赫尔辛基田径世锦赛镇尺咐上再次夺冠。 杰里米·瓦里纳是目前为止男子田径400米项目的第一人。
